Даешь специализацию!

За предыдущие годы предприятие выпустило тысячи стационарных дизельгенераторов и судовых двигателей. Ими были электрифицированы 15 тысяч колхозов, оснащена целая флотилия маломощного тоннажа.

Теперь перед заводом стояла новая задача. Необходимо было в короткий срок освоить выпуск топливной аппаратуры – самого точного и ответственного узла двигателя. Для этого нужно было осуществить реконструкцию предприятия. Проект ее разработал Институт Гипротяжмаш, стоимостью 5 млн. рублей.

Из воспоминаний тогдашнего главного инженера завода Ивана Георгиевича Русинова об этом сложном и ответственном периоде:

— Предприятие получило чертежи на топливную аппаратуру дизелей марки «4 Д 19/30» с завода имени Ф.Э. Дзержинского, «Ч 25/34» с завода имени 25-летия октября, «Ч 25/30» и «Ч 36/45» с завода «Двигатель революции», «Д» и «ДН 30/50» с «Русского дизеля».

Работа по освоению новой продукции предстояла большая и тяжелая, опыта и знаний еще не было, и на первых этапах ее возникла даже некоторая растерянность. Чертежи на однородные детали – плунжерные пары, нагнетательные клапаны, распылители и т.д., полученные с разных заводов, имели различные технические требования по размерам и материалам, из которых должны были изготавливаться.

Освоение топливной аппаратуры в условиях специализированного производства, настоятельно требовало проведения полной унификации по однотипным деталям, техническим требованиям, материалам и размерам.

По утверждению Ивана Русинова, с этого и начали, хотя задача оказалась очень не простой. Дизельные заводы, годами гнавшие «свою аппаратуру», крайне неохотно шли на изменение своих чертежей.

Но настырность заводчан увенчалась успехом. Только за один первый год коэффициент унификации и применяемости топливной аппаратуры возрос с 13,5 до 59 процентов.

Помимо Ивана Русинова и его заместителя Ивана Васильева, много пришлось поработать с заводами ведущим конструкторам «Коммуниста» Г. А. Помазенко, Ю. В. Рябцевой, Н. П. Семенову, В. И. Потехину.

Одновременно вместе с центральным научно-исследовательским дизельным институтом ведутся работы по созданию унифицированного топливного насоса дизелей 8 ЧН 25/34 с диаметром и ходом плунжера 16 мм.

В 1964 году завод совместно с этим институтом приступил к проектированию новой топливной аппаратуры дизелей 6ЧН 18/22 и 6ЧН 19/30. Разработаны блочные многосекционные унифицированные топливные насосы золотникового типа с собственным кулачковым валом. Впоследствии, на их базе созданы топливные насосы для тепловозных, буровых и автомобильных дизелей типа 6ЧН 21/21.

Из воспоминаний начальника бюро форсунок тех лет Н. П. Семенова.

—  Уже в 1963 году «Коммунист» начал поставку топливной аппаратуры, в том числе и форсунок, заводам-изготовителям судовых дизелей: Горьковскому и Первомайскому. Одновременно мы разработали техническую документацию на испытательные стенды, изготовили их и стали производить обкатку и испытание выпускаемой продукции.

Росли мастерство и опыт рабочих, инженеров.  Вскоре были освоены форсунки для морских и речных судов, а также скоростных теплоходов типа «Ракета» и «Метеор», выпускаемых заводами - ленинградскими «Русский дизель», «Звезда» и хабаровским «Дальдизель».

После этого наш завод совместно с ЦНИДИ, Балаковским машиностроительным и Свердловским турбомоторным приступил к производству форсунок для дизелей буровых установок, тепловозов и автосамосвалов. Ширилось производство, рождалась новая продукция. Предприятие уверенно набирало силу.

За два года выпуск распылителей увеличился с 25 до 60 тысяч единиц, насосных элементов – с 40 до 58 тысяч, техническая оснащенность производства, по сравнению с предыдущими годами, значительно возросла. Завод выполнил семилетний план на 103 %, выпустив продукции на 12 млн. рублей. Производительность труда за этот период повысилась вдвое.

За личный вклад в этот общий успех  ряд тружеников предприятия удостоен государственных наград. К ордену Трудового Красного Знамени представлены дежурная холодильной установки Татьяна Ахромешина, доводчица Зинаида Тербушинина и тракторист Николай Яковлев. Доводчица Глафира Толпегина, токарь-расточник Борис Крупин, начальник планово-экономического отдела Иван Фокин удостоены ордена «Знак Почета». Токарь В. Ткачев, шлифовщик А. Максименко, формовщик Ю. Соколов, мастер В. Чернобровкин и главный технолог Л. Дерум награждены медалью «За трудовую доблесть».

В 1965 году «Коммунист» был переподчинен из Управления металлообрабатывающей промышленности Саратовского Совнархоза Управлению дизелестроения министерства. Освоение дизельной топливной аппаратуры шло высокими темпами.

Предприятие обеспечивало своей продукцией 10 дизельных заводов страны. В этом большая заслуга тогдашнего директора завода Николая Ивановича Колесниченко. Он руководил реконструкцией, вместе с партийной и профсоюзной организациями бережно растил и воспитывал кадры.

При нем коллектив в короткий срок освоил выпуск долбежных головок для универсальных фрезерных станков, а также молоконасосов и вакуум-насосов для доильных агрегатов. Наладил выпуск запчастей и другой продукции, необходимой народному хозяйству.

Очень удачно сложилась восьмая пятилетка для «Коммуниста». В 1966-1970 г. г. завершается реконструкция завода, после которой выпуск продукции возрастает. Идет успешное освоение новых видов дизельной аппаратуры, при неуклонном росте ее качества.

1967-ой – стал годом освоения и внедрения в производство распылителей и форсунок к дизелям Ч 36/45. Вступил в строй цех по изготовлению прецизионных деталей и узлов – плунжерных пар, клапанов, распылителей – а также топливных насосов и форсунок.

Одновременно введена в эксплуатацию новая котельная. Завершено строительство основных тепловых магистралей завода. Новоселье справила центральная измерительная лаборатория. Цех № 3  оснащен высокоточным оборудованием. На различных производственных участках завода установлено 85 полуавтоматов и автоматов. Небольшой, но характерный штрих – заасфальтирована вся территория предприятия и все подъездные пути к нему.

По итогам работы восьмой пятилетки большая группа машиностроителей вновь удостоена высоких правительственных наград. Ордена Трудового Красного Знамени – старший мастер Юрий Ловцов, токарь Виктор Федянин, доводчица Анна Гирш, ордена Октябрьской Революции – стерженщица Александра Баркова. Ордена «Знак Почета» - электросварщик Сергей Плужников, шлифовщик Иван Виригин, фрезеровщица Лидия Сачкова, токарь Виталий Марков. Секретарю заводского политбюро Леониду Рогулеву вручена медаль «За трудовую доблесть», токарям Нине Галкиной и Валентине Латышевой, маляру Станиславу Лацису – медаль «За трудовое отличие».

В восьмой пятилетке ежегодный прирост товарной продукции составлял 15 - 17%. Предприятие успешно освоило всю запланированную номенклатуру плунжерных пар, клапанов, распылителей, которые раньше получала с дизелестроительных предприятий страны.

Объем производства увеличился на 62,9 процентов. 83 процента продукции было получено за счет прироста производительности труда. Завод освоил производство новых видов изделий – топливного насоса для дизелей, выпускавшихся Балаковским и Свердловским заводами, восьмисекционного насоса для Хабаровска.

В это же время начался выпуск товаров народного потребления, которые стали составной частью программы предприятий тяжелой индустрии. Оконные карнизы, сковороды, ручные и закаточные машинки для консервирования с маркой «Коммуниста» пользовались у жителей городов и сел Саратовской области хорошим спросом.

В эти же годы предприятие начало работать по новой системе планирования и экономического стимулирования. Завод регулярно получал высокую прибыль. Часть средств шла на расширение и обновление производства, другая – в фонд социально-культурного развития. На эти деньги было введено строй общежитие на 150 мест, приступили к сооружению еще одного 24-х квартирного жилого дома для работников.

В планах девятой пятилетки (1971 – 1975гг) развитию дизелестроения уделялось особое внимание. Предприятие освоило выпуск новых видов топливной аппаратуры для тепловозных дизелей марки «6 ЧН 21/21», мощных судовых дизелей «6 ЧНР 36/45», а также для дизелей 12 ЧН 18/20 (М 50), нашедших широкое применение в железнодорожном и водном транспорте.

В 1975 году топливной аппаратуры предприятие выпустило вдвое больше, чем пять лет назад. В годы этой пятилетки прошла первая государственная аттестация качества продукции. Насосу дизеля 4 Н 18/22 присвоен Государственный знак качества. В числе покупателей завода все чаще фигурировало социалистическое и капиталистическое зарубежье.

В историю «Коммуниста» девятое пятилетие вошло как период довольно интенсивного строительства. Были построены пролет в цехе № 1, медицинский пункт, три 24-квартирных жилых дома, пятиэтажное общежитие. Началось возведение 65-квартирного дома.

Государственными наградами по его итогам отмечена производственная работа целой плеяды заводчан. Стерженщица Мария Желткова, фрезеровщица Мария Сачкова, слесарь Александр Серебряков награждены орденом Трудового Красного Знамени. Ордена Трудовой Славы вручены токарю Лидии Рогулевой, слесарям Василию Соловьеву и Александру Кудрявцеву, токарям Анатолию Рыжкову и Руслану Матвееву. Ордена «Знак почета» удостоены фрезеровщики Александр Банников и Александр Мухаев, сверловщица Зоя Никифорова, мастер Виктор Чернобровкин, стерженщица Екатерина Александрова, начальник инструментального цеха Валентин Иванов, токарь Лидия Кособрюхова. Большому количеству работников вручены медали.

«Коммунист» в 1975 году освоил практически все виды топливной аппаратуры к дизелям. По решению министерства завод стал главным предприятием в отрасли по производству дизельной топливной аппаратуры.

В следующей пятилетке планировалось новое расширение завода по проекту института Ленгипротяжмаш. Им предусматривалось строительство нового цеха топливной аппаратуры площадью 16 тыс. кв. м, ремонтно-инструментального, автоматно-заготовительного и ряда других цехов.

Общая стоимость строительства – 30 миллиона рублей. Из них 23 миллиона – на промышленные объекты, 7 – на социальную сферу. В проект заложена новая заводская столовая.

С 1 января 1977 года завод «Коммунист» вошел в состав производственного объединения по изготовлению дизельной аппаратуры «Сардизельаппарат».

Казалось бы, все это может только радовать.  Завод по-прежнему работал хорошо. Его производственные успехи впечатляют. Растут объемы производства и удельный вес продукции высшей категории качества.

В феврале-марте 1976 года прошел самый помпезный съезд в истории КПСС. Юбилейный – XXV. Делегатам вручали в качестве подарков супердорогие «дипломаты», плотно набитые дорогими изданиями речей В. И. Ленина, «трудов» Л. И. Брежнева, изданных на отличной бумаге, купленной для этого случая в Финляндии. Ручки с золотыми перьями. И высокоточные отечественные часы, заказанные… в Японии.

А через 2-3 года газеты начали публиковать правительственные постановления о повышении цен на предметы роскоши. В большинстве республик и областей стали получать по талонам мясо, масло, которые, если верить цифрам, приводимым на съезде, производились в невиданных дотоле огромных количествах.

Это первые очевидные признаки сбоев, начавшихся в советской экономике. Они ощущаются и в социальной сфере, хотя еще и не вызывают впечатления грядущего неблагополучия. В неполном объеме выполняются, постоянно корректируемые в сторону снижения, планы строительства жилья и объектов социально-культурной сферы. Как говорится, первый звонок.

Не обошло это ухудшение и «Коммунист», хотя столь нужный стране завод достаточно плотно опекали сверху. В 1980 году на торжествах в честь столетнего юбилея деятельность предприятия отмечалась в превосходных тонах. Как-то краешком проскользнуло, что плановый проект очередного расширения предприятия завершен, но не полностью.

А со сдачей жилья для заводчан вышла приличная неувязка. Из-за чего заселили меньше половины площадей, которые должны были построить. Но юбилей ничем не омрачили. За производственные успехи предприятие наградили орденом Трудового Красного Знамени

Невольно вспоминается популярный в те годы анекдот, в котором  Брежнев, узнал, что паровоз тот самый, который «лети-лети в Коммуне остановка», встал в годы его «владычества». Тогда Генсек велел взять всем в руки молотки и стучать по рельсам. Пусть думают, мол, враги «за бугром», что мы все еще едем.

Удивляет, что реальный экономический анализ тенденций, заявивших о себе в экономике СССР, напрочь отсутствует. По существу экономический подход был начисто заменен идеологическим. Идеологи КПСС продолжают заверять граждан о неуклонном росте производительности труда. И что мы, дескать, по этому показателю оставляем далеко позади капиталистические страны. Хотя это уже далеко не так на самом деле. Хотя  по выражению Ленина, «производительность труда в конечном итоге – самое важное, самое главное для победы коммунизма». 

Сегодня есть много оснований считать, что молодая гвардия номенклатурных членов КПСС сознательно вводила в заблуждение престарелый состав Политбюро ЦК партии, который в силу старости не мог контролировать ситуацию. И более того, похоже, сам был обманываться рад. Это не была извечная проблема взаимоотношения «отцов» и «детей». Нет, это уже скорее была преемственность поколений. И она способствовала тому, что позиции сдавали все быстрее. И «Коммунист» вскоре ощутил  это на себе в полной мере.

Назад          В оглавление          Вперед