Энергия напряжения

Спортсмен, как известно, должен всегда быть в отличной  форме. Регулярно тренироваться, чтобы не стали вялыми мышцы. Совершенствовать технические приемы, шлифуя их и достигая все большей быстроты при исполнении. Чтобы не опозориться на соревновании. И стать победителем среди таких же знающих свое дело тренированных мастеров.

Завод совсем как спортсмен. Он также должен уметь держать форму. Умело развивать, постоянно «тренируя» стальные мышцы своих мощностей, искусство людей, которые управляют ими. Состязание, к которому он должен быть постоянно готов, – это конкуренция.  Причем конкуренция куда жестче спортивного состязания. Проигравший выбывает с «поля состязания» навсегда. В «Волгодизельаппарате» крепко ломали голову над тем, как жить дальше.

Задуматься было над чем. Во время первого кризиса, так на предприятии называют период, когда исчезли деньги, удалось, по крайней мере, сохранить весь трудовой коллектив. А едва только удалось почти расплатиться с долгами, разразился нынешний кризис, который на заводе называют вторым.

Сама задумка со свободой, которую якобы получила Россия, предприятию дала плюс по меткому замечанию В. Покровского: мы выстояли, благодаря терпимости и вере русского человека, привычки к лишениям и всегда быть битым.

На этот раз пришлось вкусить прелести реального рынка капитализма в еще большем объеме. Платить людям на предприятии, потерявшем многие весомые заказы, стало нечем.

Резкое снижение спроса на топливную аппаратуру, снижение ее рыночной цены почти на треть с одновременным повышением стоимости энергоносителей в два раза поставили предприятие в тяжелое финансовое положение. Настало время, как сказал поэт «штопать паруса и затыкать пробоины телами». Около ста человек, как упоминалось выше, пришлось сократить. И уменьшить рабочий день до четырех часов. При этом существенно снизилась и оплата труда.

Следом пришла сама беда: люди начали уходить с завода. Сегодня количество уволенных по собственному желанию гораздо больше числа сокращенных. Среди них немало квалифицированных рабочих кадров, на обучение которых солидные средства и время затратил ВДА. Эта потеря хорошо просматривалась еще год назад, накануне никогда прежде не проводившегося сокращения. И горьким пониманием, что ничего сделать нельзя.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

Во всей остроте перед предприятием встал вопрос, как выжить в этих условиях. Конечно же, здесь увидели, что путь лежит в диверсификации производства. Тут у заводчан есть большие наработки. Помимо топливной аппаратуры, как мы уже говорили, ВДА давно выпускает сельхозагрегаты, мебель, различный ширпотреб.

Отсюда следовал первый вывод. Нужно найти для своей разнообразной продукции новые рынки. И внимательно осмотреться, чтобы найти новые, никем пока не занятые, ниши. Безусловно, есть продукция, выпускать  которую позволяют рамки предприятия. Кое-что уже заприметили. Сейчас идет, как говорится, разведка боем.

 Но в борьбе за новые рынки, нужно сделать свою продукцию самой дешевой и при этом самой качественной. Конкурентоспособность в конечном итоге сегодня самое  главное.

Уже в третьем квартале 2009 года на заводе началась настоящая перестройка всех схем и систем. Поставлена задача сделать производство топливной аппаратуры максимально компактным, эффективнейшим образом управляемым и предельно дешевым.

Рассказывает начальник термического производства Юрий Ефимов:

— В августе прошлого года мы начали, а в марте нынешнего закончили перепланировку всего нашего производства, которое мы считали одним из самых проблемных на ВДА, где было множество узких мест.

Мы установили более компактное  и модернизированное оборудование. Сегодня весь цех как на ладони, руководить им стало легко. Отпала необходимость в некоторых специалистах, которые ушли от нас в начале кризиса. Ощутимо сократилось время движения деталей  в технологической цепочке. Проще стал контроль качества.

Сейчас мы осваиваем печь под газовую цементацию. Это позволит нам уйти от применения таких вещей, как керосин и перейти на нитроцементацию.  Новшество принесет  экономию материалов, избавит от необходимости трудоемкой чистки деталей после отжига и позволит повысить качество закалки и отпуска за счет более равномерного насыщения  поверхности обрабатываемых деталей.  Вся эта большая работа проведена с минимумом затрат и обошлась всего в полмиллиона рублей.

В декабре 2009 года реорганизовано производство топливной аппаратуры. В его состав вошли автоматно-заготовительный участок, 3-й цех (плунжерно-клапанные пары и распылители всех видов), участок топливной аппаратуры и из цеха № 1 термогальванический участок. Все стянуто в один кулак, все стало лучше управляемым, проще контроль качества. Освоение смежных специальностей и высвобождение рабочих рук, которых сегодня уже нет. Так на ходу перестраивается завод.

В годы горбачевской перестройки  в умы советских инженеров крепко вбивали мысль о неполноценности станочного парка наших заводов и фабрик, который  по западным меркам, якобы давно устарел и основательно изношен.

Увы, но это не что иное как очередная идеологема для манипуляции сознанием людей. Она не выдерживала критики даже в те смутные времена. Блестящий пример тому оборудование, взятое в гитлеровской Германии в качестве контрибуции. В 1945 году в печально известный Сумгаит, на основанный там Азербайджанский трубопрокатный завод  из высокотехнологичной военной машины, которой являлся Третий Рейх были привезены станки, изготовленные аж в 1898 году на заводах Круппа и которые прекрасно проработали до 1986 года. Интересно, что новые прокатные станы, закупленные в той же Германии «по указанию» партии, по всем показателям, и особенно по разностенности труб, дали худшие результаты. Расследование, правда, оставившее безнаказанными партийных детишек, закупивших эту дрянь, показало, что они получили хорошие откаты, выражаясь терминами сегодняшнего дня.

Мы позволили себе такое отступление, чтобы сказать то, что сегодня известно всем. На Западе и в Америке станки служат по 50-70 лет. Но зато там проводят капитальные ремонты их и замену изношенных частей ежегодно.

Вот и на ВДА решили, что самое время в связи с не полной загрузкой, тщательно проревизировать оборудование. Наш старый знакомый Бейгали Нурекенов, руководитель инструментального производства разработал, а лучшие инструментальщики изготовили различные оправки, которые помогли реставрировать свыше 90 станков. Они стали как новые в буквальном смысле этого слова. Работа продолжается.  

Несмотря на кризис, куплен новый дорогостоящий станок – Spiner. Вложить  двенадцать  миллионов рублей в такое сложное время? Этого многим не понять. Особенно тем, кто вместо станка с удовольствием купил бы на эти деньги четыре БМВ или две квартиры в Москве. Завод же сегодня готов производить высокоточную топливную аппаратуру с электронным вспрыском, которая может успешно конкурировать с лучшими своими аналогами, выпускаемыми на Западе.

В последнее время Покровского застать в своем кабинете сложно. Он больше колесит по области и другим регионам, чем сидит на месте. Как главный менеджер завода он ищет рынки сбыта для продукции завода. И находит их. Результат этого: уже в июне этого 2010 года предприятие полностью перешло на полноценный рабочий день.

— Я вот недавно прочитал, — говорит он, — в каком-то солидном журнале следующее: неважно, что сегодня говорится о России, но ассоциируется это с одним словом «писец»! Ну, вы, в общем-то, поняли, что имелось ввиду? Про это можно много говорить. Но мне ближе другое: помирать нам рановато, еще есть у на в жизни дела!        

Нередко для красного словца мы называем XXI век веком высоких технологий. Причем чаще всего те, кто пытается расколоть орех электронным микроскопом. Хотя молотком как-то сподручнее. Мы же эти самые высокие технологии внедряем и будем внедрять. И распространять в России. Костяк нашего предприятия все-таки жив, а это главное. Раньше смерти умирать мы не будем!

В начале года «Волгодизельаппарат» стал членом союза производителей сельскохозяйственной техники и оборудования для аграрно-промышленного комплекса РФ. Внешне вроде бы и незначительная деталь. Но на самом деле это увеличение возможностей конкуренции с зарубежными производителями. И борьбы с государственными «методами» вкладывать наши  деньги в чужую экономику. 

 На этом в нашей истории предприятия можно было поставить точку. Но Вячеслав Владимирович посчитал обязательным завершить ее словами благодарности в адрес тех, кто очень много сделал для предприятия, даже не будучи его работником.

— За годы, что я генеральный директор ОАО «Волгодизельаппарат», — сказал он, — мне довелось познакомиться и подружиться с немалым количеством замечательных людей. Они сильно помогли мне и в годы социализма и сегодня, когда мы уже живем в совсем другой стране. Помогли сохранить предприятие, все наши наработки, не дали умереть в трудных ситуациях, которых у нас было сверх головы.

О каждом из них, многих из которых сегодня нет в живых,  можно было бы написать целую книгу. Но сегодня я ограничусь тем, что назову лишь их имена. Это Александр Васильевич Калиниченко, бывший начальник комитета, затем министр промышленности, зампредправительства области, Иван Петрович Кузнецов, Герой Соцтруда, бывший начальник главка «Саратовмелиоводстроя», Николай Георгиевич Жевак, бывший первый секретарь Марксовского райкома КПСС, Иван Петрович Косырев, глава администрации района до 2000-го года, Александр Константинович Шевченко, бывший прокурор района, Алексей Иволгин, начальник ГОВД, Леонид Ефимович Ващенков, ставший заместителем председателя правительства области после смерти Калиниченко, Станислав Никифорович Малаев, начальник отдела Минпрома области, Сергей Михайлович Лисовский, вице-губернатор, Владимир Иванович Мельник, заместитель начальника ОблУВД, Любовь Константиновна Слиска, в бытность ее председателем обкома профсоюза нашей отрасли, Юрий Викторович Чеботаревский, бывший ректор Политехнического университета, Александр Григорьевич Кочетков, бывший глава Советского района, Геннадий Иванович Шестернин, заместитель главы Балаковского района, Анатолий Иванович Шабаев, академик, заместитель директора НИИ «Юго-Восток», Владимир Сергеевич Кащеев и Виктор Родионович Сонин, бывшие директора «Коммуниста», пенсионеры, не потерявшие связь с ОАО, славно поработавшие на последних выборах депутатов Марксовского района.

Это только, конечно же, часть замечательных людей, с которыми меня столкнула жизнь. И я прошу прощения у тех, чьи имена  не смог вспомнить для этой книги. Но я надеюсь, что будет еще одно издание. К 135 – летию ВДА.

Назад          В оглавление          Вперед