Их нынче знает вся Россия

Сельскохозяйственные машины с маркой ВДА сегодня хорошо знают в России. Частые выставки (реклама должна быть агрессивной, считает Покровский) способствуют их все более широкой популярности. Одна из последних крупных выставок, где обстоятельно обсуждались достоинства и недостатки машин ВДА между изготовителями, фермерами и учеными состоялось в конце прошлого года.

Как очень верно подметил Евгений Демин, декан факультета механизации сельского хозяйства Саратовского государственного аграрного университета, у техники, выпуск которой налажен «Волгодизельаппаратом» большое будущее:

— Импортная техника не всегда подходит для наших почв. В Екатериновке попробовали немецкие культиваторы и дискаторы, но они не пошли. Лопнула рама, потому что для этих машин почва оказалась тяжелой.

Для каждой климатической зоны должны быть свои орудия. Например, дискатор ВДА не пойдет на черноземах. А здесь, мы видим, почва хорошо выравнивается и рыхлится, производительность достаточно высокая. И в соотношении цена-качество техника ВДА выигрывает. А если учесть, что и сервиса импортной техники у нас пока нет, то затраты на агрегаты иностранного производства очень серьезные.

Обо всем этом Демин говорил на примере БД, демонстрировавшего свои способности на полях Марксовского района. А в это самое время другой такой же агрегат уже грузили, чтобы отправить в Самарскую область. Еще один культиватор должны были оправить и в Воронежскую область

«Волгодизельаппарат» представил еще один агрегат. Это ВПР-3, получивший название «Вепрь» - всесезонный плоскорезный рыхлитель, являющийся последней разработкой завода. Он предназначен для влагоресурсосберегающей обработки почвы под посев озимых культур. И других работ. Машина запатентована, прошла испытания, ставится на поток. Главное отличие этой машины в том, что диски здесь установили другой стороной. Это снижает нагрузку на подшипник, агрегат становится более надежным в эксплуатации. Кроме того, можно регулировать глубину вспашки с помощью опорных колес.

— Агрегат, — сообщил директор производства сельхозтехники Дмитрий Титов, — уже хорошо поработал на полях наших хозяйств. И не одна деталь не вышла из строя.

 Кроме сельхозтехники гостям представили множество другой продукции ВДА.

 — То, благодаря чему мы сегодня выживаем, — сказал Вячеслав Покровский, — это диверсификация. Она позволяет нам выпускать не только высокоточную топливную аппаратуру для тепловозов, автомобилей и флота, но серьезную сельскохозяйственную технику. Мы предлагаем также спецодежду и стройматериалы, мебель. У нас есть литейное производство, строим жилье. В общем, завод умеет делать все. Очень важно научиться хорошо торговать. Этим мы сегодня и занимаемся. Опираясь на ту или иную отрасль в определенное время, мы можем выживать и двигаться дальше. В кризис нам, производителям сельскохозяйственной техники, можно рассчитывать только на себя. Государство, в отличие от автопрома, нас не поддерживает.

 За десять лет с небольшим ВДА выпустил более полутора тысяч сельскохозяйственных агрегатов. Мощности предприятия позволяют выпускать 400 агрегатов ежегодно. Это 198 миллионов рублей в пересчете на деньги, из которых 60 млн. – заработная плата.

— «Волгодизельаппапрат» всегда приятно удивляет! — Таково мнение проректора по научной работе Саратовского государственного аграрного университета Алексея Голубева. — Очень тесным контактом с покупателями, Предприятие всегда с интересом воспринимает любое замечание, предложение тружеников села и готовы совершенствовать свои агрегаты, вплоть до индивидуального заказа.

 Сегодня география распространения сельскохозяйственных агрегатов ВДА такова. Половина уходит в Самарскую область, по 15 процентов покупают Пензенская и Саратовская области. Чуть меньше – 14 процентов – забирают волгоградцы. И пять процентов приобретают хозяйства Московской области.

Наращивать наступательную стратегию еще есть куда – и вширь, и вглубь. И машины крестьянам нравятся. Но…

В конце прошлого года на выставке «Агромир», где демонстрировал свою продукцию ВДА, Вячеслав Покровский нарочито вздыхал и разводил руки:

— И чего это еще Павлу Вячеславовичу надо, чтобы он покупал нашу продукцию!?

Павел Вячеславович, коего упоминал Покровский, – это Кузин, начальник отдела технической политики областного Министерства сельского хозяйства. И находился Кузин почти все время рядом. Но ничего определенного не отвечал.

 Свой риторический вопрос Вячеслав Владимирович обращал к чиновнику вот в какой связи. «Волгодизельаппарату» сегодня мощности позволяют выпускать сельхозагрегатов в 4 (!) раза больше. Но крестьянские хозяйства больше берут импортную технику. Хотя с ней проблем много, не всегда подходит к нашим землям и стоит значительно дороже. А берут потому, что государство с помощью «Росагролизинга» решило кормить иностранного производителя. Возможности приобрести по лизинговой схеме продукцию, изготовленную в России, практически исключены. Чем это не достойное продолжение политики Гайдара, когда медленно, но верно пытаются угробить     собственного производителя, теперь уже новейших сельскохозяйственных агрегатов для возделывания почвы?

Сомневаетесь? Недавно первый заместитель премьера Виктор Зубков заявил, что хлеба в России производится меньше потребности. Продовольственная безопасность страны – это не наличие в супермаркете импортного картофеля или мяса, а достаточность собственного хлеба. Почему же «Волгодизельаппарату», одному из немногих в России предприятий, которое, производя уникальные сельхозмашины, работает на эту самую продовольственную безопасность страны, нет никакой поддержки со стороны государства?

Назад          В оглавление          Вперед