Предисловие к нынешнему изданию

Предисловие является как бы кратким описанием того, о чем автор намерен рассказать читателям, а  также своего рода путеводителем и толкователем содержания  авторского замысла. Словом, что-то вроде визитной карточки, которая позволяет познакомиться с представленной работой хотя бы поверхностно. Но и визитные карточки обладают способностью устаревать.

Лихо шагает время! И хотя прошло всего пять лет, с тех пор, как мною была написана книга «И дольше века длится жизнь», посвященная 125-летию предприятия,  хорошо принятая читателями, она уже устарела.

Вроде бы и  дел-то на неосведомленный взгляд всего - ничего: взять да и дописать что пережило предприятие между двумя юбилеями. Сама идея сделать второе издание, взяв уже готовый текст, дополнить его последними пятью годами, – выглядела очень соблазнительно. Так сказать, почтить 130-летие с минимальными усилиями. По крайней мере, такой план казался реальным еще два года назад.

Но жизнь вносит коррективы. И главной причиной отказа от предыдущей задумки оказался экономический кризис.

Да, мы все долго были настроены на высокий оптимистический лад. Он определялся тем, что «Волгодизельаппарат» долгое время, подобно большинству других предприятий, шел без руля и без ветрил в кромешном тумане дикого рынка, навязанного нам так называемыми экономистами – реформаторами.

И, тем не менее, в отличие от подавляющего большинства заводов и фабрик, которые, как поется в известной песне, «теперь они родимые лежат на самом дне», не просто прошел через неимоверные трудности, но и выжил. И не просто выжил, а стал крепким предприятием.

Генеральный директор ОАО Вячеслав Владимирович Покровский, проявивший в данном случае, образно говоря, таланты и капитана, и лоцмана, и впередсмотрящего в одном лице, сумел провести свой корабль-предприятие сквозь бури, возникавшие вопреки экономическим прогнозам погоды, и минуя рифы, которые не были обозначены на картах российского рынка.

Корабль вошел в хорошую гавань. И даже не растерял при этом ни свой экипаж, каковым является трудовой коллектив, который не сократился, ни такелаж, каким являются производственные мощности. Более того, немало добра подобрал из обломков рыночных отношений, носящихся на волнах океана Российской Федерации.

Опять же, говоря морскими терминами, казалось бы, удался самый сложный маневр – поворот оверштаг, когда судно быстро разворачивается на 180 градусов и начинает приобретать ускорение за счет использования несущей силы самой воды.

Столь удачный для «Волгодизельаппарата» разворот, во время которого большинство российских предприятий затонуло, вызвал прилив настоящей эйфории, какие рождаются вместе с большими победами. Казалось, все плохое в прошлом. Впереди ждут только напряженная, но достаточно стабильная работа и достойные плоды, которые она должна принести.

Вспоминаются слова В. Покровского, как бы подытоживающие подъем ОАО в 2005-ом  году, когда предприятию исполнилось 125  лет:

—   У нас сегодня средняя зарплата по предприятию чуть больше восьми тысяч рублей. Правда, хороший станочник получает и 12 – 15 тысяч рублей. И зарплату выплачиваем регулярно – дважды в месяц. Но этого мало, очень мало. Люди такую ношу на своих плечах вынесли! Они заслуживают намного больше, лучшего... Я мечтаю, что уже года через три- четыре, ну, много пять у нас рядовые работники смогут зарабатывать не меньше тысячи долларов в месяц.

 История выживания предприятия, выход его на лидирующие позиции – это накопленный бесценный опыт борьбы за свое место под солнцем. Этот опыт, по общему мнению, должен быть достаточно глубоко переосмыслен, обобщен и описан в новой книге. Возможно, он для кого-то может оказаться рецептом и компасом в том броуновском движении, которое сегодня представляет собой российский  рынок. 130-летие для этого  достаточно солидный повод, которым грех было бы не воспользоваться.

Следует добавить, что заметный подъем, которым сопровождалась деятельность «Волгодизельаппарата», продолжался еще около трех лет после празднования 125-летия до 2008 года. А потом в одночасье оказалось, что хрустальную мечту о светлом капиталистическом будущем пята экономического кризиса основательно помяла.

Даже став столь крепким и рыночно ориентированным предприятием, «Волгодизельаппарат» понес ощутимые потери. И, к счастью, вновь устоял. Ибо за недолгое время кризис для многих  других предприятий, которым удалось удерживаться на плаву при переходе в рынок всеми правдами и неправдами, на сей раз для них стал девятым валом, который, как известно, все погребает.

 Так называемый мировой кризис (мы говорим «так называемый», потому что  кризис, как и всякий беспорядок, если верить Михаилу Булгакову,  зарождается в головах, а не в унитазах) заставляет всех нормальных людей крепко призадуматься: так ли мы живем? Куда идем? Нужно ли нам вообще туда, и какую роль во всем этом играет государство? А тем более в России, которая живет в условиях непрерывного кризиса почти двадцать лет. И еще потому, что признание крушения сверхдержавы и развала ее экономики только на основе соображений, будто все это произошло, так как все было очень плохо, по существу ничего не объясняет и не дает ответа ни на один вопрос.

Исследование процессов, которые происходят в России в последние 25-30 лет, к сожалению, далеки от анализа и действительного положения вещей. Эти исследования обычно построены на «приемах», использованных такими матерыми историками, как  Эдвард Радзинский, Рой Медведев и некоторые другие.

Названные господа, например, исследуя личность Иосифа Сталина, не слишком утруждали себя работой в архивах, а черпали материалы из таких «надежных источников», какими называли труды американца Роберта Такера и англичанина Алана Булока.

В свою же очередь названные зарубежные «историки» скромно признавались, что и они тяги ни к архивной работе,  ни к встрече с живыми очевидцами событий не испытывали. Да и не имели таких возможностей. А своими знаниями они обогатились из книг … Э. Радзинского, Р. Медведева и других корифеев российской исторической науки.  (Всех, кого более подробно интересует, как делается новейшая российская история, и в частности труды сталиноведов отсылаем к книге Николая Нада «Как убивали Сталина», М. 2007, издательство «У Никитских ворот»).

Нам кажется, что подобно тому, как в капле воды отражается целый мир, в одной только истории «Волгодизельаппарата» отражаются все экономические процессы, начавшиеся в стране после крушения социализма. И ответов тут на «проклятые» вопросы, можно найти больше, чем может возникнуть вопросов. Так что было бы очень глупо не воспользоваться этим.

К этому же, кстати, нас призывали и читатели, которым мы предложили высказать свои пожелания к нынешнему изданию книги. Словом, вот с такими мыслями мы и приступили к осуществлению нового издания. Конечно, кое-какие моменты, которые новому историческому осмыслению не поддаются,  остались без изменения. Поскольку тут, как говорится, ни добавить, ни убавить. Но основная часть содержания, особенно связанная с окончанием эпохи социализма и вхождению в так называемый рынок,  подверглась  глубокой переработке. Причем такой, что мы посчитали необходимым даже изменить название книги.  Насколько нам удалось справиться с поставленными задачами, судить тебе, Читатель.

Назад          В оглавление          Вперед