В цилиндр он "упрятал" 12 лошадей

Трактор не единственное детище Мамина. Этот талантливый русский самородок осуществил свыше 30 изобретений, которые внедрил в производство. Последние годы жизни Яков Васильевич преподавал в Челябинском институте механизации и электрификации сельского хозяйства. Здание ВУЗа украшала мемориальная доска, посвященная нашему земляку и талантливому конструктору.

Новой стране требовались не только трактора. Ей нужны были и современные двигатели. С 1923 года на «Возрождении» параллельно с выпуском «Карликов» начали изготавливать нефтяные двигатели: одноцилиндровые мощностью 12 лошадиных сил и двухцилиндровые – в 24 лошадиные силы. Их сконструировал все тот же Яков Мамин.

В 1922 году было создано Всесоюзное объединение тяжелого машиностроения. В него вошел и завод «Возрождение».

Известный специалист в области моторостроения профессор Бриткин, инспектируя предприятия объединения, осмотрел и завод. Вот, что он написал в инспекторском акте:

«Качество двигателей, выпускаемых заводом, не уступает лучшим заграничным образцам. Такое высокое качество явилось результатом упорной систематической работы завода по выбору наиболее современного типа двигателя повышенного давления.

Нефтяной двухтактный двигатель системы Я. В. Мамина весьма легко приспособить к различного качества топливам – от керосина до мазута. Это делает такой двигатель чрезвычайно удобным для сельскохозяйственных работ, и требования на него со стороны крестьянства сильно возрастают.

Завод прислушивается к запросам потребителей и проектирует специальные установки двигателя на тележках. Так имеется установка двигателя для работ на молотилке с центробежным насосом для целей орошения. Специально для маленькой сельской электрической станции, передвижная на двухколесном ходу, и стационарная на жестком металлическом фундаменте в виде чугунной тумбы.

Двигатель Мамина можно установить на раме для судов с упрощенным приводом и реверсивной муфтой, дополнительными подшипниками и помпами, что в последнее время широко практикуется на мелких судах, баркасах, катерах. Тот же нефтяной двигатель ставится и на трактор оригинальной многообещающей системы Я. В. Мамина.

Завод все время следит за прогрессом техники. Связь завода с потребителями неразрывная. Трехлетняя практика службы двигателей у заказчиков в тяжелых условиях показала высокое качество изготовления и сборки выпускаемых двигателей, а также стойкость деталей на изнашивание. Это результат осуществленного очень узкого предела допусков при обработке в приспособлениях деталей на новых станках, результат тщательного контроля продукции. Достигнута действительная взаимозаменяемость деталей двигателя, в чем я лично убедился».

Иными словами, выпуск первых дизелей сопровождался высокой, по тем временам, стандартизацией. При этом завод непрерывно рос. Все оборудование прежней фабрики Шефферов теперь можно было свободно уместить в самом маленьком  ремонтном цехе «Возрождения».

Фабрика на взлете в 1913 году, считающемся самым успешным по объемам выпущенной продукции годом, изготавливала продукции на 430 тысяч рублей. Валовая продукция завода «Возрождение» в годовом объеме стоила 4,5 миллионов рублей.

С 1925 года первым официально назначенным директором фабрики, получившей с 1932 года статус завода стал Александр Яковлевич Нихельман. Он возглавлял предприятие на протяжении десяти лет. Это были годы бурного роста производства.

Освоены двухтактные дизели. В народном хозяйстве страны они нашли самое широкое применение. В 1926 году завод выпустил 55 этих двигателей, в 1927 году – 90, в 1928 году – 381, а в 1929 году завод дал стране 508 дизелей.

Их с нетерпением ждали во всех уголках СССР: в Сибири, на Украине, на Дальнем Востоке. Оснащенные ими баркасы и катера бороздили воды Каспийского, Аральского и Белого морей.

Первый пятилетний план развития народного хозяйства страны труженики завода выполняли с огромным энтузиазмом: создавались ударные бригады, школы подготовки и переподготовки рабочих. Повышение производительности труда, продуктивное использование оборудования позволили заводу «Возрождение» выполнить первую пятилетку за 3 года и 3 месяца.

Завод завоевал первенство также и по качеству двигателей среди предприятий «Союздизеля». За эти достижения в 1932 году завод был переименован в «Коммунист». С середины 1933 года завод освоил выпуск 24-сильных дизелей, ему также доверили выпустить первый советский маломощный двигатель «Пионер».

С 1933 по 1940 год «Коммунист» выпустил 7575 стационарных двигателей и 2543 судовых. В том, что в десятках тысяч жилых домов и учреждений вспыхнули электрические лампочки, а страна получила первый маломощный рыбный флот, велика заслуга завода.

В 1940 году предприятие было реконструировано. Возведены новые цеха. В частности, цех № 1 площадью 5 тысяч квадратных метров. Здесь и начали изготавливать двухтактные двигатели «Пионер» мощностью 15 лошадиных сил в одноцилиндровом исполнении и 30-ти сильные в двухцилиндровой конструкции Научно-исследовательского института дизелестроения. Большая часть этой работы связана с именем Михаила Михайловича Матюхина, сменившего Нихельмана на директорском посту в 1936 году.

«Коммунист» уверено выходил на все более высокие позиции, позволяющие активнее строить мирную жизнь, но она была прервана. В ночь на 22 июня 1941 года фашистская Германия без объявления войны напала на нашу страну. Началась Великая Отечественная война.

Назад          В оглавление          Вперед